Tko je odgovoran? Još nije krenula sanacija pukotina na Pelješkom mostu, HC angažirao vanjske stručnjake

-    Kada je krajem listopada ove godine objavljeno da su na Pelješkom mostu otkrivene pukotine, malo tko je ostao ravnodušan...                                        

ZAGREB, 13. decembra - Most je star tek dvije godine, postao je simbol nacionalnog ponosa, a prezentiran je kao veliko postignuće i arhitekture, ali i graditeljstva.

Izvođač radova bila je kineska tvrtka CRBC koja je prisutna i na drugim infrastrukturnim objektima u Hrvatskoj, ali i cijeloj regiji.

Pukotine se povećavaju

Iz Hrvatskih cesta (HC), koje su bile investitor, a zadužene su i za upravljanje mostom, odmah nakon objave prvih vijesti o pukotinama smirivali su situaciju, no činjenica je da pukotine na ovakvim kolosalnim objektima nipošto nisu beznačajna sitnica, piše Forbes Hrvatska.

S obzirom na to da su se pojavile nove neslužbene informacije o veličini pukotina, odnosno da se i dalje povećavaju, Forbes Hrvatska je pitao HC prati li se stanje na pukotinama i kolike su one danas, te točan podatak kada su otkrivene prvi puta.

Pukotine uočene i ranije nego što se o njima pisalo

Pelješki most je svečano pušten u promet 27. srpnja 2022. godine, a po odgovoru HC-a stječe se dojam da su pukotine uočene već i ranije.

“Predmetni nedostatak na zaštitnom sloju betona vrlo visoke čvrstoće pilona je stručni nadzor utvrdio nakon ugradnje i od tada se prati razvoj stanja. Na betonima standardnih čvrstoća na stupovima ovakve pojave nisu utvrđene. Za sada su naknadnim specijalističkim istražnim radovima na jednom pilonu (kombinacijom nerazornih metoda i vađenjem uzoraka) ispitane pukotine koje su nastale skupljanjem betona vrlo visoke čvrstoće u zaštitnom sloju betona prije konstruktivne armature i betona“, odgovorili su iz HC-a.

Nisu, međutim, dali precizan podatak o veličini pukotina danas.

U HC-u kažu da nije upitna stabilnost mosta

“Sadašnje stanje na ispitanom mjestu je takvo da mehanička otpornost i stabilnost konstrukcije nije upitna, sva ispitivanja su zadovoljila projektom tražena svojstva betona vrlo visoke čvrstoće bitna za nosivost. Isto tako je utvrđeno da nije došlo do prodora agresivnih tvari iz okoline (klorida i soli), niti do neželjenih kemijskih reakcija u betonu. Zaštitni sloj betona je predviđen projektom da štiti konstruktivnu armaturu i konstruktivni dio betona u unutrašnjosti, te je stanje toga sloja bitno za uporabni vijek armiranog betona radi zaštite od nepovoljnog utjecaja iz okoline“, navodi se u odgovoru.

No, problem se očito ne minorizira.

“Pojavom pukotina u zaštitnom sloju predviđena funkcija zaštite je kompromitirana i mora se utvrditi razlog, te pronaći način sanacije kako bi se osigurao projektom predviđeni vijek trajanja uz uvjet ispravnog održavanja mosta, a u što spadaju i redoviti, glavni, te izvanredni pregledi i popravci“, odgovorili su iz HC-a.

Dakle, točan razlog za nastanak pukotina još nije utvrđen, te definiran najbolji način sanacije.

Angažirali i vanjske stručnjake

Na pitanje jesu li Hrvatske ceste kao investitor naručile posebnu analizu ili stručan pregled spomenutih pukotina od stručnjaka “izvana” ili ih nadziru samo stručnjaci HC-a, odgovorili su da su angažirani i vanjski stručnjaci.

“S obzirom na specifičnost materijala, Hrvatske ceste su naručile predmetne istražne radove i stručno mišljenje dijela uočenih nedostataka od specijalista i odabran je Zavod za materijale Građevinskog fakulteta Sveučilišta u Zagrebu. Ovi istražni radovi su posebno naručeni radi utvrđivanja stanja nedostataka i oni ne spadaju u redovne preglede mostova koji su predmet zasebne nabave usluga. Plan je, osim ispitanog jednog pilona, dodatno ispitati i stanje na ostalim pilonima“, navedeno je u odgovoru.

Na pitanje je li okončan postupak javne nabave za odabir permanentnog stručnog kontrolora mosta, iz odgovora proizlazi postupak još traje, i to zbog žalbi.

“Hrvatske ceste provode postupak javne nabave: Provedba redovitih pregleda Pelješkog mosta u razdoblju 2024. – 2028. godine, u kojemu je uložena žalba na odluku o odabiru te je u tijeku žalbeni postupak. Postupak javne nabave: Provedba redovitih pregleda Pelješkog mosta u razdoblju 2024. – 2028. godine, nije poništen te se čeka rješenje Državne komisije za kontrolu postupaka javne nabave povodom uložene žalbe“, odgovorili su iz HC-a.

Redovita kontrola mosta

Znači li to da je u tom razdoblju Pelješki most bez “ozbiljne” kontrole? Ne, uvjeravaju iz HC-a.

“Kontrola mosta se obavlja kroz poslove redovitog održavanja od strane ophodarske službe državnih cesta i uz nadzor inženjerskog kadra Hrvatskih cesta d.o.o. kroz redovite kvartalne preglede mosta“, pojašnjavaju.

Kineski CRBC se obvezao na jamstveni rok od 10 godina

Kao što je poznato, Pelješki most je gradila kineska tvrtka CRBC, koja je uvedena u posao 31. srpnja 2018., a danas je prisutna i na drugim gradilištima Hrvatskih cesta (primjerice, upravo rade na tunelu Kozjak na pristupnoj cesti prema Splitu). Stoga je Forbes Hrvatska pitao jesu li predstavnici HC-a obavijestili kinesku tvrtku o pukotinama, te jesu li i oni uključeni u raspetljavanje problema.

Iz HC-a odgovaraju da su im službeno dostavili izvješće o provedenim istražnim radovima i analize dijela nedostataka te zahtjev za izvođenjem dodatnih istražnih radova koje bi oni trebali izvesti prije davanja prijedloga i donošenja stručne odluke o načinu sanacije nedostataka. Naglašavaju da je “sastavni dio ugovora o građenju koji je na snazi i upravljanje nedostacima”.

“Ugovorom o građenju se izvođač obvezao na jamstveni rok od 10 godina na kvalitetu izvedenih radova od primopredaje, što je duže od uobičajene dvije godine, koliko je jamstveni rok u tradicionalnim ugovorima o građenju“, odgovaraju na pitanje je li eventualno popravljanje pukotina obuhvaćeno “jamstvenim rokom”.

Na pitanje kome će na teret pasti trošak u slučaju da se utvrdi da je na mostu, zbog pukotina, nastala šteta koju treba sanirati, iz HC-a odgovaraju da ugovor o građenju mosta Pelješac nije okončan sve dok traje jamstveni rok i dok se izvođača radova – dakle, kineski CRBC, ne oslobodi svih ugovornih obveza, a u što spada i otklanjanje otkrivenih nedostataka.

“Naručitelj je postupio u skladu s ugovorom i zatražio od izvođača da predloži, te po odobrenju tehnologije i metodologije rada i izvede sanaciju“, zaključuju iz HC-a.

Most prošao tehnički pregled

No, biti će iznimno važno čuti glas struke. Kako je došlo do pucanja? I tko je točno odgovoran? Most je 27. siječnja 2022. godine prošao tehnički pregled.

Dakako, osim pitanja kako je došlo do pucanja i je li netko pogriješio tijekom izgradnje, ostaje neodgovoreno i ono najteže pitanje.

Unatoč umirivanju iz HC-a, jasno je da tek nakon detaljnog pregleda neovisnih stručnjaka hrvatska javnost može saznati istinu jesu li ove pukotine znak neke ozbiljnije “ozljede” mosta, koja bi mogla dovesti u pitanje njegovu budućnost, piše Forbes Hrvatska.