Peulić o kamiondžijskoj blokadi: Samo Sarajevo će dnevno gubiti 400 tona robe, a sve se može riješiti za 4 sata

• Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija logistika Bosne i Hercegovine, koji okuplja domaće prijevoznike, u izjavi za Klix.ba je govorio o blokadi lanca snabdijevanja, a koji je Konzorcij najavio za 1. septembar s početkom u 06:00 sati.

BIH, 30. augusta - Saobraćajnice u općinama i gradovima te granični prelazi bit će blokirani za prijevoz roba dok putnički saobraćaj neće biti blokiran. Konzorcij se odlučio na ovaj potez jer državna vlast još nije ispunila njihove zahtjeve, čija je suština da im se olakša rad u zemlji i Šengen zoni. 

"Konzorcij je u proteklih pet mjeseci upozoravao sve nadležne, ali bili smo primorani da se teška srca odlučimo na ovo. Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine je 70 dana šutjelo na naše emailove. Obustavljamo lance snabdijevanja", naglasio je Peulić.

Moguće posljedice blokade

Podaci koje je istakao govore da bi blokada mogla imati značajne posljedice.

"Prijevoznici iz Konzorcija prevoze 93 posto svih roba u Bosni i Hercegovini, dostavljajući ih od vrata do vrata, u uvoznom i izvoznom toku. U Sarajevu je dnevno u prosjeku 200 voznih jedinica kojima se grad snabdijeva i kojima se nešto vraća iz grada. U ponedjeljak, 1. septembra, te vozne jedinice će biti zaustavljene, neće ići u grad. To znači da faktički 400 tona robe neće doći u Sarajevo. Ako prvog dana ne bude dogovora, već drugog dana u Sarajevu će nedostajati 800 tona robe. Slično će biti i u Banjoj Luci", naglasio je.

Prema njegovim riječima, predstavnici Konzorcija su i danas razgovarali s nadležnima, kazavši im da sutra mogu biti u Sarajevu i da se to, vjerovali ili ne, sve može završiti za četiri sata intenzivnog rada. Naveo je da je ovo bh. model blokade.

"Ovo je bh. model blokade, što znači da smo u kontaktu sa svakom policijskom upravom i dali smo precizne upute - niko ne smije imati druga obilježja osim obilježja Konzorcija, da sarađujemo s policijom i nijedan građanin neće biti ometen prilikom ulaska i izlaska u državu. Granice su neprikosnovene", poručio je.

O zahtjevima

Sagovornik Klix.ba je podsjetio da su njihove zahtjeve podržala entitetska udruženja prijevoznika i Udruženje prijevoznika pri Vanjskotrgovinskoj komori Bosne i Hercegovine (VTK BiH). Svjestan je da se ne može direktno utjecati na odluke Evropske unije, prvenstveno po pitanju ograničenja putovanja u Šengenu na tri mjeseca u toku pola godine. No, smatra da se mora djelovati prema Briselu.

"Nemamo drugu državu osim Bosne i Hercegovine od koje želimo razumijevanje. Ne možemo primorati Brisel da to riješi, ali možemo napraviti diplomatsku ofanzivu da se to riješi. Ne možemo sutra riješiti povrat 50 posto akciza, ali može Komisija za ekonomske reforme i razvoj Parlamentarne skupštine Bosne i Hercegovine (PS BiH) pravilnik staviti u proceduru. Mogu se pokrenuti procedure", ocijenio je.

Naglasio je da od Uprave za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine (UIO BiH) traže da jednako tretira domaće prijevoznike i prijevoznike iz EU.

Istakao je da su im odgovorili samo državni parlamentarci Edin Ramić (SDA) kao član parlamentarne komisije za saobraćaj i Midhat Čaušević (SDA) kao član parlamentarne komisije za vanjsku politiku. Tvrdi da su se obraćali i predsjedniku Komisije za saobraćaj PS BiH Jasminu Imamoviću (SDP). Također je istakao koliko će se kamiona koristiti u blokadi, za koju je naveo da će se njene posljedice osjetiti već prvi dan.

"Valjda smo za ovih 20 mjeseci zaslužili da nas saslušaju i čuju da želimo biti ravnopravni, da nas prestanu hapsiti. Konzorcij predstavlja dugo nekorištene matematičke operacije u Bosni i Hercegovini, a to su množenje i sabiranje, a ne dijeljenje i oduzimanje. U ponedjeljak će biti mobilizirano 6.500 kamiona koji opslužuju sve gradove u zemlji. Ovo je protest na kojem ćemo saborno, jedinstveno i snažno nastupiti. Mi smo krvotok Bosne i Hercegovine i znate šta znači kada se krvotok zaustavi. Blokada će se osjetiti već prvi dan", kazao je.

Poziva na razgovor te pravljenje memoranduma, protokola ili nečeg drugog čime bi se strane obavezale na pravljenje iskoraka.

"Držimo ruku ispruženu 20 mjeseci i ne možemo nositi teret da za 20 godina damo 240 miliona KM u budžete drugih ljudi, a ne Bosne i Hercegovine. Nadamo se da će se ministar (komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine Edin Forto (NS) prestati grčevito opirati onome što je normalna praksa. Pomoćnik ministra je za zakazao sastanak za ponedjeljak u 08:00 sati. Nemamo povjerenja u obećanja", dodaje Peulić.

Pitanje treće tablice

Obrazložio je jedan od zahtjeva Konzorcija logistika, a to je onaj koji se odnosi na pitanje treće registarske oznake na vozilima.

"Samo želimo da se prepiše onako kako je to npr. u Sloveniji. Naime, ako se kamion kreće od Foče do Sarajeva i izbjegavajući odron na toj cesti otpadne mu prednja registarska oznaka. Kada nestanak te oznake prijavi npr. Policijskoj upravi Novi Grad Sarajevo, onda bi mu se trebalo omogućiti izdavanje registarske oznake s istim brojevima u roku od 72 sata. Te oznake se prave u Banjoj Luci i potrebno je omogućiti da se one u roku od 72 sata mogu isporučiti u bilo koji dio Bosne i Hercegovine. Resorni ministar tri godine priča o trećoj registarskoj oznaci", izjavio je.

Kako je ukazao, trenutno je propis da se moraju promijeniti sve registarske oznake ako izgubite jednu od njih. Onda morate, kako je obrazložio, mijenjati sve ostalo što se veže za registarske oznake, što je veliki trošak - 2.500 eura. Pritom je napomenuo da kopiranje registarske oznake predstavlja krivično djelo.

Na primjeru registarskih oznaka je objasnio kako bh. vlast bolje tretira prijevoznike iz EU u odnosu na domaće prijevoznike.

"Slovenski prijevoznik s poluprikolicom poljske registarske oznake ulazi u državu sasvim normalno, carinici ga tretiraju kao da je riječ o normalnoj situaciji i nema nikakvih problema. Ako bi bh. kamion imao poluprikolicu slovenske registarske oznake, onda carinik ne dozvoljava uvoz robe iz te poluprikolice. Prije dva dana na Graničnom prelazu Izačić je bio bh. kamion s poluprikolicom koja je u vlasništvu firme registrovane u Sloveniji i nije mogao ući u Bosnu i Hercegovinu. S druge strane, poljski prijevoznik s poluprikolicom hrvatske registarske oznake normalno uđe", ispričao je.

Pitali smo ga zašto su se baš sada odlučili na blokadu, s obzirom na to da je riječ o problemu koji godinama postoji.

"Na prvo mjesto stavljamo interese Bosne i Hercegovine i vjerovali smo da možemo dopisima, razgovorima, konsultacijama nešto riješiti. Imali smo desetine razgovora i posljednji sastanak s ministrom Fortom imali smo 16. juna i tada nismo željeli izložiti Bosnu i Hercegovinu kao zemlju koja je protiv EU. Strpljivo smo čekali i shvatili smo da kupuju vrijeme te da nas potcjenjuju. Prvi put smo poslali pismo Delegaciji EU i o tome smo uredno obavijestili (ministra vanjskih poslova) Elmedina Konakovića (NiP) i Fortu", odgovorio je.

Kako je izjavio, razočarali su se kada su im iz Delegacije EU Sarajevu kazali da Forto u posljednjih pet mjeseci ništa nije radio u vezi ovog problema. Peulić je u izjavi za Klix.ba poručio da ih vlast neće moći podijeliti te spočitavaju Forti to što, kako tvrdi, 70 dana nije razgovarao s njima. Zaključio je da je potrebno promijeniti svega nekoliko stavki u propisima kako bi se njihov položaj poboljšao.